Schwerpunkte aus dem skymag

Hier finden Sie die Schwerpunkte aus dem skymag in Übersetzung zum Herunterladen. (N.B. DIE PUBLIKATION DES SKYMAGS IST MOMENTAN UNTERBROCHEN)

SKYMAG DOSSIER Nr. 17: Die Flugsicherung im Wandel (PDF, 2,4 Mo)

• Die Flugsicherung im Wandel (PDF, 341 Ko)
• Regulatorische Veränderungen: Sachzwänge und Chancen (PDF, 2,5 Mo)
• Der Einfluss von ANSP-Governance auf die ATM-Leistung (PDF, 474Ko)
• Modular oder integriert:Wie weiter mit der Flugsicherungstechnologie? (PDF, 377 Ko)
• Ohne Kommunikation keine Veränderung (PDF, 469 Ko)
• Change-Management: Wie Widerstand gegen Veränderungen überwunden werden kann (PDF, 493 Ko)
• Erfolgreiche «Modularisierung»: Hintergründe und Seitenblicke auf einen Veränderungsprozess (PDF, 2,5 Mo)
• Safer heading: Die Wandlung vom Sicherheitsmanagement zur Sicherheitskultur (PDF, 2,4 Mo)

Man braucht kein Visionär zu sein, um festzustellen, dass sich die Flugsicherung tiefgreifend verändert. Die gegenwärtige Entwicklung, die uns noch einige Jahre beschäftigen wird, vielleicht gehört sie sogar ganz einfach zu unserem Tätigkeitsfeld und ist somit eine Konstante, dekliniert sich in technischen, rechtlichen, organisationellen und ethischen Bereichen.

SKYMAG DOSSIER Nr. 16: Kundenbeziehungen: Ein Blick hinter die Kulissen (PDF, 2,2 Mo)

• Kunden befragt (PDF, 220 Ko)
• Welche kommerzielle Freiheit hat ein reguliertes Unternehmen in Staatsbesitz? (PDF, 460 Ko)
• Wie zufrieden sind die Kunden mit skyguide? (PDF, 400 Ko)
• Individuelle Bedürfnisse der Kunden erkennen (PDF, 380 Ko)
• Mehr Platz für alle, oder: Was heisst Airspace Management in der Praxis? (PDF, 340 Ko)
• Gesellschaft für Regional- und Militärflugplätze schafft grössere Kundennähe (PDF, 300 Ko)
• Skyguide bekommt eine Tochter (PDF, 275 Ko)
• Airport Collaborative Decision Making (CDM) (PDF, 350 Ko)
• Wenn Dienstleistungen nicht bezahlt werden: Die Folgen der strukturellen Ertragsunterdeckung (PDF, 300 Ko)
• Das Skyguide Training Center öffnet sich für den Markt (PDF, 330 Ko)

Wie heissen die Bezüger der Dienstleistung "Flugsicherung"? Sind es Kunden, Nutzer, Partner oder Interessensvertreter? Kundenbeziehungen sind kein offensichtliches Thema in der Flugsicherung, was sich schon in der unsicheren Wortwahl zeigt. Die Differenzierung der Kunden hat viel mit der Leistungs-Erwartung zu tun. Diese kann man nur genau treffen, wenn ein klares Rollenverständnis herrscht und die Bereitwilligkeit zur Zusammenarbeit. Gerade aus diesem Grund ist es notwendig, zu verstehen, wer die Kunden der Flugsicherung sind, bzw. die Benutzer der von ihr produzierten Dienstleistungen.

SKYMAG DOSSIER Nr. 15: Thema Verantwortung (PDF, 2,2 Mo)

• Thema Verantwortung (PDF, 190Ko)
• Just Culture: Organisatorische Mängel und individuelle Verantwortlichkeiten (PDF, 275 Ko)
• "Wir sollten anfangen, über den Menschen in den Systemen nachzudenken." (PDF, 370 Ko)
• Wenn komplexe Systeme zusammenbrechen(PDF, 380 Ko)
• Verfahrensdickicht oder die Illusion, dass gute Absichten immer auch zu mehr Sicherheit führen (PDF, 288 Ko)
• Lizenzen und Haftbarkeit: Zur Rolle und Aufgabe von Flugsicherungstechnikern(PDF, 288 Ko)
• Schaffung eines Umfelds mit frei fliessenden Informationen: Flight Safety Foundation und Just Culture (PDF, 285 Ko)
• Kampf gegen die Kriminalisierung von Unfällen (PDF, 365 Ko)
• Die ethische Verantwortung in einer technischen und liberalen Gesellschaft (PDF, 382 Ko)
• Roderick van Dam: Rechenschaftspflicht, Verantwortung und Just Culture durch das europäische Kaleidoskop (PDF, 358 Ko)

Die Kriminalisierung von Individuen ist ein Phänomen der Zeit. Jedes Ereignis, ob gut oder schlecht, muss einen identifizierbaren Ursprung haben. Welche Konsequenzen ergeben sich dabei für die Entwicklung einer "Just Culture"?
Wenn eine Berufshandlung strafrechtliche Konsequenzen haben kann, ist der Handelnde aufgefordert, sich der Folge seiner Tätigkeit und der rechtlichen Konsequenz bewusst zu werden. Begriffe wie Befehlskette, Verantwortung, Delegierung derselben und Haftbarkeit sind plötzlich alles andere als abstrakt.

SKYMAG DOSSIER Nr. 14: Wahrnehmung in der Flugsicherung (PDF, 3,3 Mo) 

• Was ist Wahrnehmung?(PDF, 288 Ko)
• Air Traffic Management und die Medien: Neue Beziehungen tun not(PDF, 1,1 Mo)
• Die öffentliche Wahrnehmung von Zwischenfällen(PDF, 428 Ko)
• Flugsicherung und öffentliche Wahrnehmung(PDF, 524 Ko)
• Verpflichtung zum offenen Dialog(PDF, 296 Ko)
• Finding Issues: Die Wahrnehmung von Risiken und die Massnahmen, um ihnen zu begegnen(PDF, 228 Ko)
• Dr. Mark Eisenegger, Foschungsbereich Öffentlichkeit und Gesellschaft der Universität Zürich: Reputation in einer Mediengesellschaft(PDF, 760 Ko)

Flugsicherungsunternehmen stehen als öffentliche Organisationen, die das Gemeingut Sicherheit "produzieren" zurecht in der Aufmerksamkeit des Publikums. In der Mediengesellschaft sind Ruf und Image bedeutende Wertschöpfungsquellen. In einer Domäne, die sich in der wirtschaftlichen und operativen Neudefinition befindet, ist es daher grundlegend wichtig, sich mit den Faktoren auseinanderzusetzen, die ein Bild in der Öffentlichkeit herstellen. Nicht PR steht also im Fokus dieses Hefts, sondern die Aktionsfreiheit von Flugsicherungsanbietern als Erbringer von öffentlichen Dienstleistungen.

SKYMAG DOSSIER Nr. 13: Leistungsmessung der Flugsicherung (PDF, 3,9 Mo)

• Definition von Leistung in der Flugsicherung (PDF, 260 Ko)
• Die Flugsicherung lernt ihre Leistung berechnen (PDF, 436 Ko)
• Das skyguide Leistungsdreieck (PDF, 1,2 Mo)
• Balanced Scorecard (BSC): Massnahmen zur Leistungssteigerung (PDF, 484 Ko)
• Wie wird Safety Performance für skyguide messbar? (PDF, 404 Ko)
• Corporate Governance und Leistung (PDF, 392 Ko)
• Höhere Kosteneffizienz im Luftverkehrsmanagement ist möglich: der globale Ansatz von skyguide (PDF, 672 Ko)
• Prof. Johannes Reichmuth: Verkehrsflüsse unter Beobachtung (PDF, 460 Ko)

Bis vor wenigen Jahren war es tabu, über Leistung in der Flugsicherung zu sprechen. Wie definieren FlugverkehrsleiterInnen das Produkt ihrer Arbeit? Was ist Sicherheit und wie definiert sich das Produkt, das die Flugsicherung herstellt? Dass Flugsicherungen etwas herstellen, wissen ihre Kunden, das sie Gebühren dafür bezahlen. Wissen Sie jedoch, dass dieses Produkt als "Composite Flight Hours" mit der Dimension Sicherheit verstanden wird?

N.B. Die Publikation des skymags ist momentan unterbrochen.