FAQ - Foire aux questions sur la formation de contrôleur-euse de la circulation aérienne

Veuillez trouver ici les réponses aux questions les plus fréquentes sur la formation de contrôleur-euse de la circulation aérienne.

Sommaire

Aptitude et examens d’aptitude
La profession de contrôleur-euse de la circulation aérienne exige une bonne capacité de représentation spatiale, une résistance élevée au stress, une faculté prononcée d’exécuter plusieurs tâches en même temps, la capacité de travailler en équipe et le don de la communication. La mobilité et la disponibilité pour le travail posté sont d’autres exigences.

Des tests de sélection en trois phases, organisés régulièrement, décideront de votre admission au Skyguide Training Center. Pour passer d’une phase à l’autre, vous devez satisfaire à certaines exigences de rendement. La phase 1 de l’examen d’aptitude comprend des examens en groupe dont la durée est variable. Nous vous conseillons vivement de vous entraîner sur ces tests.

Un examen d’anglais (compréhension orale) est aussi réalisé durant la première phase. Nous exigeons un niveau équivalent au «Cambridge First Certificate». Si vos connaissances linguistiques sont insuffisantes, vous avez la possibilité, au plus tôt après 6 mois et après avoir fréquenté une école de langue (de préférence dans un pays de langue anglaise), de vous présenter une nouvelle fois à l’examen d’anglais.

Les tests de la deuxième phase sont individuels. Il s’agit de deux exercices sur simulateur et d’un test de réaction.

A la suite de cette phase, skyguide offre à chaque candidat-e la possibilité de réaliser un jour de stage à Genève, à Zurich ou sur un aérodrome régional. Accompagné d’un mentor, vous avez ainsi l’occasion de découvrir en conditions réelles les tâches d’un contrôleur ou d’une contrôleuse de la circulation aérienne, de vous familiariser avec le contexte et de poser des questions.

La troisième phase comprend deux exercices en groupe et un entretien individuel.

L’examen d’aptitude s’achève à la fin de la troisième phase. L’examen médical est le dernier obstacle qui vous sépare du début de la formation.

Nous mettons à l’épreuve vos connaissances orales d’anglais lors d’un entretien de clôture et décidons de la suite de la procédure.

Aptitude médicale
L’aptitude médicale est établie entre l’achèvement de l’examen d’aptitude et le début de la formation.

Candidature
Vous pouvez déposer votre candidature à tout moment. Skyguide réalise chaque mois un examen d’aptitude à Genève et à Zurich. Présentez votre candidature via Internet sur le site. Veuillez tenir compte des indications de la rubrique "Test de l’acuité visuelle".

Début de la formation et places de formation libres
Le Skyguide Training Center commence un nouveau cycle de formation plusieurs fois par année. Les candidatures peuvent être présentées à tout moment. S’il n’y avait plus de places disponibles pour l’année en cours, les candidats seraient retenus pour le prochain cours, si entente.

La formation, un savant mélange de théorie et de pratique
La formation de contrôleur et contrôleuse de la circulation aérienne dure 2 1/2 ans et combine théorie et pratique. La formation théorique de base, d’une durée de 7 mois, a lieu au skyguide Training Center à Wangen sur Dübendorf. Elle comprend les matières suivantes : aérodynamique, connaissance des avions, météorologie aéronautique, service des télécommunications, navigation, droit aérien, service d'information aéronautique, questions professionnelles et juridiques, anglais spécialisé, radiotéléphonie et premiers exercices de simulation.

Le candidat qui réussit la formation de base passe ensuite aux modules suivants:
Rating
Formation de base à la tour de contrôle (contrôle d'aérodrome et d'approche) ou au contrôle des voies aériennes. Théorie et pratique sur simulateur alternent pour que vous assimiliez les connaissances de base requises pour la formation spécifique à votre service.
Endorsement 1
Première partie de la formation opérationnelle. Par de la théorie, des simulations et une formation au poste de travail, l'élève approfondit ses connaissances des procédures et des systèmes et s’exerce à la gestion du trafic aérien à l'aide des radars. Son but est d’obtenir une validation l'autorisant à travailler seul à un nombre déterminé de stations de travail = Endorsement 1.
Solo E1
Travail indépendant aux postes définis dans le module Endorsement 1.
Endorsement 2
Théorie, simulation et formation au poste de travail pour ce module de formation opérationnelle continue qui autorisera l'élève à desservir les autres postes de travail que compte son service = Endorsement 2.

Frais de formation et allocation
L’entreprise prend à sa charge les frais de formation, qui se montent à environ CHF 700 000. En votre qualité d’élève du Skyguide Training Center, vous percevez une allocation de formation de :

Niveau de formation	Allocation (brut)
Basic und Rating	CHF 2 000.--
Endorsement 1	CHF 2 400.--
dès Endorsement 1	CHF 7 346.-- (y compris l’allocation pour responsabilité particulière pendant le travail en solo)

L’allocation de formation est versée en 13 mensualités.

Garantie de l’emploi et convention collective de travail
Les contrôleurs et contrôleuses de la circulation aérienne en possession d’une licence peuvent tabler sur un engagement ferme chez skyguide. Ils touchent non seulement un salaire à la hauteur de leurs responsabilités mais bénéficient en outre des conditions de travail avantageuses d’une convention collective de travail régulièrement révisée.

Interruption de la formation
Avec l’examen d’aptitude, vous avez franchi le premier obstacle. Pendant chaque module de formation, vous devez réaliser des contrôles de connaissances, composés d’examens et de qualifications théoriques et pratiques obéissant à des directives claires. Vous devez réussir ces examens et ces évaluations pour poursuivre ou achever votre formation. Le candidat qui n’atteint pas le niveau requis doit interrompre la formation. Cependant, vous pouvez compter sur le suivi et les conseils avisés prodigués par les responsables de la formation. Skyguide n’exige pas des candidats ayant dû interrompre leur formation le remboursement des frais de formation consentis. En outre, elle offre aux étudiant-e-s qualifié-e-s différents postes attrayants pour lesquels une licence de contrôleur-euse de la circulation aérienne n’est pas nécessaire.

Langue (pendant la formation et au poste de travail)
L’anglais est la langue internationale des services de la navigation aérienne. Voilà pourquoi vos connaissances d’anglais doivent déjà être très bonnes au début de la formation (Cambridge First Certificate). S’il s’avère, pendant la première phase de l’examen d’aptitude, qu’il n’en va pas ainsi, vous avez la possibilité de vous présenter à nouveau aux examens après 6 mois et après un stage linguistique.

Licence européenne
Le plan d’études de skyguide satisfait à toutes les exigences des autorités nationales et internationales de surveillance. Les contrôleurs-euses de la circulation aérienne reçoivent une licence reconnue dans toute l’Europe (délivrée par l’Office fédéral de l’aviation civile OFAC).

Lieu d’affectation
Les besoins de l’entreprise ont la priorité pour décider de l’affectation à un site ou à un autre. Dans la mesure du possible, skyguide tient néanmoins compte des vœux des candidat(e)s.

Logement
La première année, la formation a lieu au centre de formation de Dübendorf pour tous les élèves. Vous devez vous-même vous soucier de trouver un logement à une distance raisonnable. Nos responsables de la sélection à Genève et à Zurich se feront un plaisir de vous aider.

Navigation aérienne civile ou militaire ?
Skyguide est chargée d’organiser et d’assurer les services de la navigation aérienne civils et militaires. Afin de coordonner parfaitement les deux secteurs, les contrôleurs-euses civils et militaires collaborent étroitement. Les contrôleurs-euses militaires sont aussi des employé-e-s civil-e-s de skyguide. Ils reçoivent une formation particulière pour satisfaire aux exigences de la navigation aérienne militaire.

Possibilités de faire carrière
Etre contrôleur-euse de la circulation aérienne, c’est relever chaque jour des défis dans un contexte en perpétuelle mutation. Grâce aux heures de travail regroupées et au travail posté, vous pouvez continuer à vous consacrer à vos intérêts et à vos hobbies. Pour ces raisons, la plupart des contrôleurs-euses de la circulation aérienne restent fidèles à leur profession jusqu’à leur départ à la retraite à l’âge de 55 ou 58 ans. Skyguide propose à ses employé-e-s qui font preuve d’aptitude et d’intérêt différents programmes de promotion et différentes formations en gestion. Ceux-ci ont aussi la possibilité de s’occuper des examens d’aptitude des élèves contrôleurs-euses, de leur formation de base ou de la formation continue, d’accomplir des tâches dans des projets ou d’assumer la fonction de responsable d’équipe ou de chef de quart.

Profil du poste
Vous pouvez postuler si vous ...

êtes en possession d'une maturité ou d'un baccalauréat, ou d'un diplôme technique (4 ans) ou commercial (3 ans)
êtes citoyen-ne suisse (condition pour la formation militaire), avez l'autorisation d'établissement C ou êtes ressortissant-e d'un des Etats de l'UE-17/AELE
avez entre 19 et 30 ans (année de naissance déterminante au début de la formation)
êtes francophone ou germanophone et possédez de très bonnes connaissances d'anglais au début de la formation
savez raisonner avec logique et avez la faculté d'effectuer plusieurs activités simultanément
savez résister à la tension psychique et travailler en équipe
avez un sens élevé des responsabilités et faites preuve d'une grande fiabilité

Rémunération
Les contrôleurs-euses aériens, qui effectuent un travail de précision, assument une lourde responsabilité. Ils touchent de ce fait un bon salaire. A sa 1ère licence (Endorsement 1), soit après environ 2 à 3 ans de formation déjà, le contrôleur touche un salaire annuel de CHF 71'500. 42 mois après le début de sa formation, son salaire annuel total s'élève de CHF 87'927 à 109'909 (après 25 ans de service, de CHF 133'659 à 167'074). A partir de sa première licence, il touche en outre une allocation annuelle pour responsabilité particulière allant de CHF 14'900 à 24'000.

Test de l’acuité visuelle
Vous devez joindre au dossier de candidature le formulaire "Notice médicale", qui doit être rempli par un ophtalmologue ou par un opticien. Les médecins de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) sont compétents pour des examens plus poussés de l’aptitude médicale.