Glossaire skyguide

Les mots et abréviations les plus courants sur le site de skyguide.

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A

ACAS (Airborne Collision Avoidance System) Système anticollision à bord des avions. Se déclenche lorsque deux avions se rapprochent trop l’un de l’autre. (–> RA, TA, TCAS)

ACC (Area Control Center) Centre de contrôle régional. Assure le déroulement sûr et fluide du trafic dans les voies aériennes (–> En-Route) et en partie dans les zones de contrôle terminales (–> APP). L’importante expansion horizontale et verticale des régions à contrôler exige, suivant la densité de trafic, une répartition en différents secteurs de travail, géographiquement ou par tranches d’altitude.  

ADDC (Air Defence and Direction Center) –> EZ

ADS (Automatic Dependent Surveillance) Procédure de bord actuellement testée en Europe servant à relever la position de l’avion. La position des avions est retransmise par satellite aux stations au sol pour représenter la situation aérienne.

Aéroport de Zurich Kloten Les services de la navigation aérienne y sont fournis par skyguide. Le centre de contrôle aérien de Zurich gère chaque année plus d’un million de mouvements aériens. (–> Unique)

AIC (Aeronautical Information Circular) Sert à préparer des informations de nature administrative n’impliquant pas de restrictions pour l’aviation, par exemple les données de vérification pour l’octroi de la licence de pilote, etc.

Aides à la navigation Installations terrestres de radionavigation (p. ex.VOR, DME), entretenues par la sécurité aérienne et permettant au pilote de s’orienter même par visibilité nulle.

AIG (Aéroport International de Genève) Le contrôle de la circulation aérienne y est assuré par skyguide. (www.gva.ch) (–> Genève Cointrin)

AIM (Aeronautical Information Management) Conformément aux prescriptions d’Eurocontrol (–>), l’AIM gère le flux d’informations sans cesse croissant dans l’aviation. Redéfinition élargie de l’AIS (–> AIS/AIM), l’AIM constitue la base pour une information digitalisée homogène, harmonieuse et efficace pendant toutes les phases de vol et pour tous les services européens concernés. (aim@skyguide.ch)

AIP (Aeronautical Information Publication; manuel aéronautique) Document de base destiné aux pilotes, contrôleurs aériens, compagnies aériennes, aéroports, etc., servant à préparer et à assurer le déroulement sûr d’un vol. Contient les données statiques (–>) et les cartes aéronautiques essentielles à l’aviation. L’AIP Switzerland est publié par skyguide.

Demandes de publication:
AIP Co-ordination Center pour demandes d’amendement de l’AIP, joignable par e-mail: datacoordination@skyguide.ch ou par tél. +41 22 417 44 28.
Heures d’ouverture: heures de bureau

Helpdesk pour tout autre sujet AIP:
skyguide
AIP Services
Case postale 23
CH–8602 Wangen bei Dübendorf
E-mail aip@skyguide.ch
Tél. +41 43 931 61 68
Fax +41 43 931 61 59
Heures d’ouverture: heures de bureau

AIRPROX (Aircraft Proximity) Non-respect des espacements minimaux de sécurité entre les avions en vol. (–> ATIR)

Airspace Management Système de gestion qui rend compte des besoins des usagers et optimise l’utilisation de l’espace aérien en en améliorant les structures et en définissant les voies aériennes ainsi que les processus ATM (–>). 

Air Traffic Control (ATC) Le service du contrôle de la circulation aérienne a pour tâche de diriger de façon sûre, ordonnée et économique le trafic dans l’espace aérien contrôlé en veillant à ce que les distances minimales de sécurité entre les avions soient respectées. L’ATC est réparti entre contrôle d’aérodrome (–> TWR), contrôle d’approche et de départ (–> APP) et contrôle régional (–> ACC).

Air Traffic Management (ATM) Unité de service des opérations de contrôle dont le but est d’organiser le trafic aérien de manière sûre, fluide et économique. S’occupe de l’Airspace Management (–>) et des procédures de navigation aérienne.

Air Traffic Safety Electronics Personnel –> ATSEP

AIS/AIM (Aeronautical Information Service/Aeronautical Information Management; service d’information de vol) Bureau central d’information et de conseil pour les équipages et les compagnies aériennes. Réceptionne les données (–> Données dynamiques/statiques) nécessaires au déroulement sûr, ordonné et fluide des vols, les traite puis les transmet, p. ex. restrictions d’espace aérien, météo, NOTAM (–>), autorisations de survol ou d’atterrissage, etc. Conseille l’équipage ou la compagnie aérienne avant le vol et assiste le contrôle aérien de même que les services au sol concernés. Skyguide exploite un service AIS et un ARO (–>) à Wangen bei Dübendorf.

AIS/AIM Services Switzerland  
Case postale 23
CH–8602 Wangen bei Dübendorf 
E-mail aim.helpdesk@skyguide.ch
Allemand/Anglais: tél +41 43 931 6161, fax +41 43 931 6219
Français/Anglais: tél +41 43 931 6203, fax +41 43 931 6219
Heures d’ouverture: tous les jours, 24/24 h   

Alerting Service (ALRS) Service d’alarme dépendant de skyguide et avisant les instances concernées des aéronefs en difficulté (–> Recherche et sauvetage). L’ALRS est garanti par skyguide pour tous les vols (–> IFR, VFR) ayant déposé un plan de vol ou ceux dont les services du contrôle aérien ont, d’une manière ou d’une autre, connaissance.

Alpnach Aérodrome militaire, centre de compétence et base principale des hélicoptères militaires en Suisse.

skyguide
Flugplatz
6055 Alpnach-Dorf
Tél. +41 41 672 55 11
Fax +41 41 670 13 77

AMIE (AIS MET Information Environment) selfbriefing Terminal interactif de selfbriefing pour les équipages situé aux aérodromes, développé et entretenu par skyguide. Les pilotes peuvent y déposer leur plan de vol à toute heure (–> ARO) et être renseignés sur la météo et la navigation aérienne.

ANSE (Air Navigation Services Employee; employé des services de la navigation aérienne) Il y a deux types d’ANSE (ESNA en français). Les ESNA à l’ACC (–>) assistent les contrôleurs aériens pour le contrôle tactique et prétactique. Ils reçoivent, traitent et transmettent les annonces des vols prévus, actualisent les données plans de vol puis les impriment sur des fiches de progression (–> Strip); ils sont en outre responsables des créneaux horaires ou slots (–>). Les ESNA à l’AIS (–>) s’occupent quant à eux d’établir et d’évaluer les données reçues nécessaires à un vol.

ANSP (Air Navigation Service Provider) Fournisseur de services de la navigation aérienne. Skyguide est le seul ANSP de Suisse.

APP (Approach control; contrôle d’approche et de départ) Gère les vols à destination et en provenance d’un aéroport dans un volume d’espace déterminé de la zone de contrôle (–>) et de la région de contrôle terminale, habituellement dans un rayon d’environ 50 km autour d’un aéroport.

Approche finale (Final approach) Dernier segment de l’approche, juste avant que l’avion ne se pose. Les avions à l’équipement IFR (–>) approprié sont assistés dans cette phase par le système d’atterrissage aux instruments (–> ILS) ou par un autre système de guidage qui leur permet d’atterrir même par visibilité nulle.

Apron control (Contrôle de l’aire de manœuvre) Coordonne la circulation sur le tarmac (aires de stationnement et voies de roulage) et attribue des places de parc aux avions. La responsabilité en incombe à l’exploitant de l’aéroport.

Area Control Center –> ACC

ARN (Air Route Network) Réseau européen des routes aériennes défini par Eurocontrol et ses membres.

ARO (ATS Reporting Office) Guichet de skyguide où les pilotes peuvent déposer leur plan de vol (–>) et les messages associés au plan de vol . L’ARO est une importante plate-forme d’information pour les données relevant de la sécurité. Ses tâches sont semblables à celle de l’AIS (–>).

ARO Zurich
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Tél. +41 43 931 61 61  
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Heures d’ouverture: tous les jours, 24/24 h

ARTAS (ATM suRveillance Tracker and Server) Système de traitement des données radar développé sur mandat d’Eurocontrol. ARTAS offre un rafraîchissement de l’image radar des contrôleurs aériens toutes les quatre secondes.

ASC (AIM Service Centre) Le service d’information de vol de skyguide est l’instance centrale d’information et de conseil pour les équipages, les compagnies aériennes et les autres utilisateurs de l’espace aérien. L’ASC réceptionne les données (dynamiques et statiques) nécessaires au déroulement sûr, ordonné et fluide des vols, les traite puis les transmet: par ex. restrictions d’espace aérien, météo, NOTAM, autorisations de survol ou d’atterrissage. Skyguide offre à ses clients un Point unique de contact (SPOC, Single Point of Contact) 365 jours par an et 24/24h par le biais d’un centre d’appel moderne. L’ASC est en outre responsable de la transmission correcte et de la distribution des données plans de vol à toutes les instances touchées par la trajectoire des vols, notamment celles extérieures à l’espace aérien européen, et assure à ses clients un soutien optimal (conseils individuels et help desk). (–>AIM, AIS)

ASMGCS (Advanced Surface Movement and Ground Control System) Système de surveillance et de guidage du trafic sur les voies de roulage. Particulièrement important sur les aéroports en cas de mauvaises conditions de visibilité.

ATCO (Air Traffic Controller) –> Contrôleur de la circulation aérienne

ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management) La gestion des flux de trafic (–>) et de la capacité sont deux processus opérationnels clés. Leur mission est d’adapter les flux à la capacité (–>) réellement disponible, et d’accroître ainsi la sécurité et le facteur économique de la circulation aérienne. (–> CFMU, Slot)

ATIR (Air Traffic Incident Report) Rapport établi par le contrôleur aérien et/ou le pilote suite à un rapprochement dangereux de deux aéronefs (–> AIRPROX). Tous les ATIRs sont réunis pour être minutieusement analysés tant par skyguide que par le BEAA (–>).   

ATM –> Air Traffic Management

ATSEP (Air Traffic Safety Electronics Personnel) Technicien-ne / ingénieur-e chargé-e de l'entretien et du développement des nombreux systèmes techniques employés dans la navigation aérienne. (Page web ATSEP)

Aviation générale (General Aviation) Comprend tous les genres de vols à l’exception des vols de ligne, des charters, des vols d’Etat et de l’aviation militaire. Appartiennent ainsi à cette catégorie les vols d’école, les vols de sport, les vols privés et les vols d’entreprise (d’affaires, de sauvetage, agricoles, photographiques, etc.).

Axes de trafic Les axes de trafic sont formés par des voies aériennes particulièrement fréquentées. Ainsi en est-il du trafic continental et intercontinental nord-sud et est-ouest. L’espace contrôlé par skyguide comprend deux carrefours d’axes dont la circulation est parmi la plus dense d’Europe. Ces axes génèrent de nombreux survols, montées et descentes, qui font de cet espace l’un des plus complexes d’Europe.