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EAD (European AIS Database) Banque européenne de données de référence comprenant des données statiques (–>), qui grâce à son haut degré d’automation permet de réduire les erreurs et d’accroître la sécurité; donc un élément important pour le futur d’un AIM (–>) harmonisé au plan européen.
EATMP (European Air Traffic Management Programme) Programme dirigé par Eurocontrol pour harmoniser et unifier les différents systèmes de contrôle aérien de l’Europe.
ECAC (European Civil Aviation Conference; en français CEAC, Conférence Européenne de l’Aviation Civile) Organisation interétatique fondée en 1955 qui s’occupe du développement sûr, efficace et durable du trafic aérien sur le continent européen.
EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) Système européen de navigation par satellite conforme aux exigences de l’OACI, dont le but est d’améliorer le Global Positioning System (–> GPS) américain et le GLONASS (–>) russe. Disponible dès 2006 dans l’espace aérien de l’ECAC, EGNOS, après certification, permettra dès fin 2007 aux vols en phase d’approche et de départ et aux vols en-route (–>) de se dérouler à l’aide de la navigation par satellite. (–> SBAS)
Emmen Skyguide y est responsable de la gestion des arrivées et des départs des vols militaires.
skyguide
Case postale 667
6032 Emmen
Tél. +41 41 268 32 52
Fax +41 41 260 01 66
En-route Le trafic aérien de transit, de croisière ou «en-route» évolue dans l’espace aérien supérieur (–> UAC). Skyguide traite un trafic en-route particulièrement exigeant puisque deux des plus importants carrefours du réseau européen des voies aériennes se situent dans l’espace aérien suisse. Le trafic en-route génère quelque 70% des revenus de skyguide.
ESARR (Eurocontrol Safety Regulatory Requirements) Exigences de sécurité aérienne en vigueur dans toute l’Europe et que tous les Etats membres d’Eurocontrol doivent mettre en œuvre. Chaque ESARR se réfère à un domaine particulier:
- ESARR 1 – structures nationales réglementaires de sécurité de l’ATM;
- ESARR 2 – notification et analyse des événements liés à la sécurité dans le domaine de l’ATM;
- ESARR 3 – utilisation de systèmes de gestion de la sécurité par les prestataires de services ATM;
- ESARR 4 – évaluation et atténuation des risques dans le domaine ATM;
- ESARR 5 – personnels des services ATM; › ESARR 6 – logiciels dans les systèmes ATM et les systèmes de communication, de navigation et de surveillance.
(–> SRC)
ESNA (Employés des services de la navigation aérienne) –> ANSE
Espace aérien Espace tridimensionnel où s’entrecroisent les voies aériennes. Conformément à l’OACI (–>), l’espace aérien est subdivisé dans le monde entier en classes d’espace. La prestation de contrôle aérien est définie pour chaque classe, de même que les règles de vol qui s’y appliquent (–> Delta, UAC). On distingue les espaces aériens civils et les espaces aériens militaires, chacun étant d’abord réservé à l’un des groupes d’usagers. Depuis l’intégration (–>), skyguide gère l’ensemble de l’espace aérien suisse dont elle améliore ainsi la souplesse d’utilisation et la capacité.
Espace aérien non contrôlé Skyguide n’offre pas de services dans l’espace situé en dehors de son champ de compétences. Tous les avions qui circulent donc dans cet espace non contrôlé doivent voler selon les règles de vol à vue.
Espacement Les aéronefs sont guidés par les contrôleurs de la circulation aérienne de manière à toujours respecter les valeurs minimales d’espacement (–> AIRPROX). La séparation verticale entre deux avions est de 1000 ft au minimum. La séparation horizontale en Suisse est normalement de 3 milles nautiques (NM) pour les approches, et de 5 NM dans le reste de l’espace aérien.
Etalonnage en vol Les installations au sol de radionavigation doivent faire l’objet d’une vérification régulière et être à nouveau calibrés. Les étalonnages en vol sont effectués par Flight Calibration Services GmbH, une joint-venture de Deutsche Flugsicherung (DFS), Austrocontrol et skyguide. (www.flightcalibration.de)
Etiquette radar –> Radar label
Euro-Airport (Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg) Le contrôle d’approche y est effectué par les services français de la navigation aérienne (Direction générale de l’aviation civile). (www.euroairport.com)
Eurocontrol Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, fondée en 1960, s’occupant entre autres de la mise en œuvre des stratégies de sécurité aérienne, des programmes techniques de recherche et de développement, ainsi que de formation et d’encaissement des redevances. Le siège d’Eurocontrol est à Bruxelles. (www.eurocontrol.int)
Executive controller –> Radariste
EZ Centrale d’engagement des services de la navigation aérienne militaire située à Dübendorf. Se nomme en allemand Einsatzzentrale et en anglais Air Defence and Direction Center (ADDC). Les contrôleurs aériens militaires de skyguide à l’EZ ont des tâches variées: établissement de la situation aérienne générale, service de police aérienne, entraînements des vols en formation des forces aériennes (défense aérienne) et prestations de sécurité aérienne pour l’ensemble des avions militaires et civils qui lui sont confiés en dehors des zones de contrôle des aérodromes militaires. Sur le plan de l’organisation, le fait que les services militaires du contrôle aérien soient fournis par une entreprise civile est unique en Occident. (–> Intégration)