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Safety case Analyse qui doit démontrer si un système satisfait ou non aux prescriptions de sécurité.
Safety nets Systèmes de vérification continuelle de la trace radar d’un avion sur l’écran afin de faire respecter aux avions les trajectoires assignées par le contrôle aérien et les distances prescrites entre les avions en l’air et au sol.
St-Gall-Altenrhein Skyguide est responsable du trafic aérien civil sur l’aérodrome régional de St-Gall-Altenrhein.
skyguide
Airport
St-Gallen-Altenrhein
Flughafenstrasse 11
9423 Altenrhein
Tél. +41 071 858 51 67
Fax +41 71 858 51 50
SBAS (Space-Based Augmentation System) A l’aide de satellites, ce système émet des données correctrices au GPS ou à GLONASS. Couvre des régions plus vastes que le GBAS, mais son utilisation ne se prête qu’aux approches sans précision. (–> EGNOS)
Secteur de contrôle Portion d’espace aérien dans laquelle un contrôleur au radar, assisté d’un coordinateur, assigne aux avions leur altitude, leur cap et leur vitesse afin que les espacements minimaux de sécurité soient respectés.
Sécurité Précepte et priorité absolue de skyguide. Tous les processus relevant de la sécurité dans l’exploitation des services du contrôle aérien et tous les systèmes techniques sont surveillés en permanence, vérifiés et améliorés si nécessaire par des experts de skyguide ou des experts externes, spécialistes en gestion des risques et de la sécurité. (–> ESARR, Safety case, QMS)
Selfbriefing –> AMIE
Service d’information de vol –> AIS
Services de la navigation aérienne (SNA) transnationaux De plus en plus, les fournisseurs des SNA offrent leurs services au-delà des frontières territoriales. En vertu d’accords bilatéraux, skyguide fournit ses services dans le sud de l’Allemagne et une partie des espaces français, italien et autrichien délégués. Une partie de l’espace aérien du Tessin est quant à elle gérée par le contrôle aérien italien. Des efforts sont actuellement déployés en Europe afin de gérer l’espace aérien supérieur sur une base multinationale. (–> Single European Sky)
SES –> Single European Sky
SESAR –> Single European Sky ATM Research
SID (Standard Instrument/Initial Departure) Trajectoire de départ standard. Définit la trajectoire de vol que doivent suivre, à leur décollage d’un aéroport déterminé jusqu’au premier point significatif de la voie aérienne (–>), les avions volant selon les règles de vol aux instruments (–> IFR).
Simulation Pour entraîner les (futurs) contrôleurs de la circulation aérienne et les ESNA (–>), skyguide dispose de simulateurs modernes destinés à la formation de base et continue, au radar et au contrôle d’aérodrome. On teste aussi en simulation les nouvelles procédures et les nouvelles configurations de l’espace aérien.
Single European Sky (SES, Ciel unique européen) Programme élaboré par la Commission européenne afin de restructurer l’espace aérien européen dans le but de rendre la circulation aérienne plus sûre et plus rationnelle, notamment en créant des blocs fonctionnels d'espace aérien (–> Functional Airspace Block). Le programme d'implémentation du SES est SESAR (–> Single European Sky ATM Research). Skyguide soutient le SES depuis sa phase initiale et y prend une part active. (–> Services de la navigation aérienne transnationaux)
Single European Sky ATM Research (SESAR) SESAR est le programme d'implémentation du SES (–> Single European Sky) pour restructurer le réseau ATM européen et le rendre plus efficient, mieux intégré, plus rentable et plus sûr. Concrètement, les objectives de SESAR sont d'éliminer l'approche fragmentée de l'ATM, transformer le système ATM européen, coordonner les projets et actions des différents partenaires et fédérer les ressources nécessaires. La phase de développement est prévue de 2008 à 2013, la phase de déploiement de 2014 à 2020.
Sion Skyguide est responsable du trafic aérien civil et militaire à l’aérodrome régional de Sion.
skyguide
Base aérienne
Case postale 544
1951 Sion
Tél. +41 27 324 21 40
Fax +41 27 323 11 09
skyguide Société anonyme suisse pour les services de la navigation aérienne civils et militaires. L’entreprise, dont le siège est à Genève, gère le trafic aérien aux aéroports de Zurich, Genève, Berne Belp, Buochs, Granges (SO), Lugano Agno et St-Gall Altenrhein, de même qu’aux aérodromes principalement militaires ou au trafic mixte (civil-militaire) que sont Alpnach, Dübendorf, Emmen, Locarno, Meiringen, Payerne et Sion. A Dübendorf se trouve le nouveau centre des services de la navigation aérienne où les employés emménagent par étapes. A l'aérodrome régional des Eplatures, les services locaux du contrôle aérien sont délégués par skyguide à l’exploitant de l’aérodrome; skyguide y exerce la surveillance sur les services de la navigation aérienne et le droit d’édicter des directives lui est conféré.
Skymag Magazine de langue anglaise consacré à la sécurité aérienne, publié par skyguide et paraissant deux fois par an. Skymag présente les tenants et les aboutissants d’une branche industrielle peu banale. Abonnement gratuit via skymag@skyguide.ch.
Slot (Créneau horaire) Période de temps impartie pour décoller, atterrir ou survoler un point de cheminement (–> Waypoint, Reporting point). L’attribution des slots est un facteur influant sur la fluidité du trafic et la ponctualité des vols. (–> CFMU)
SNOWTAM NOTAM (–>) indiquant l’état des pistes en hiver (enneigement aux aéroports et couche de glace).
SRC (Safety Regulatory Commission) Commission instaurée par Eurocontrol pour réguler la sécurité. Les ESARR (–>) sont rédigés par la SRC.
Stakeholder Skyguide accomplit dans un intérêt public, en Suisse et dans les espaces adjacents qui lui sont délégués, des prestations de sécurité aérienne de haute valeur qui répondent aux besoins des usagers. Elle collabore étroitement avec des partenaires nationaux (comme les Forces aériennes et MétéoSuisse) et internationaux (comme l’OACI, Eurocontrol, CANSO, les ANSPs des pays voisins) et constitue dans le domaine technique des consortia de clients avec des organismes partenaires. Elle forme aussi des partenariats avec des fournisseurs et fournit à ses clients directs (compagnies aériennes, aéroports, Forces aériennes, aviation générale, etc.) des prestations dont profitent les clients finaux (passagers et transitaires).
STAR (Standard Arrival Route) Trajectoire d’approche standardisée. Définit les procédures depuis le moment où un avion, qui vole selon les règles de vol aux instruments, quitte une voie aérienne (–>) jusqu’à son atterrissage.
Static data Données et informations ne variant pas à bref délai ou se rapportant à un point fixe de la surface du globe (p. ex. bâtiments, antennes, pistes (–>), procédures d’arrivée et de départ, aides à la navigation (–>), voies aériennes (–>), etc.). Sont représentées par des coordonnées et des cartes.
STC (Skyguide Training Center) Skyguide exploite son propre centre de formation où les futurs contrôleurs de la circulation aérienne (–>) et les employés des services de la navigation aérienne (–> ESNA) apprennent leur métier. La formation de contrôleur dure 3 1/2 ans environ et celle des ESNA 2 ans. Des informations peuvent s’obtenir via recruitment@skyguide.ch ou sur www.skyguide.ch/fr/Jobs/Training/.
STCA (Short-Term Conflict Alert) Système d’alarme avertissant, par un signal acoustique et/ou optique sur l’écran radar, le contrôleur aérien d’un conflit à bref délai (–> Safety Net) lorsque deux avions enfreignent l’espacement minimal de sécurité.
Stratégie gate-to-gate Concept européen de création de services de contrôle très proches des clients et axés processus. Décline en dix phases tous les points de contact à optimiser entre les usagers et les services de la navigation aérienne, du plan de vol au paiement des redevances.
Strip Fiche de progression contenant les indications majeures (identification, trajectoire, niveau de vol, etc.) des avions qui se rapprochent ou évoluent dans le secteur de contrôle d’un contrôleur aérien. (–> Plan de vol).
Stripless Grâce à la digitalisation de la station de travail du contrôleur aérien, les information qui figuraient auparavant sur la fiche de progression (–> Strip) apparaissent directement à l’écran radar. Cette innovation technologique mondiale a été introduite avec succès à Genève en décembre 2005.