Samuel Ellenberger - Head of Civil Regional Aerodromes

Samuel Ellenberger a rapidement assumé de grandes responsabilités chez skyguide. En tant que chef des aérodromes régionaux civils, il s’inspire des valeurs du combat à l’épée coréenne.

Monsieur Ellenberger, vous avez rejoint le management de skyguide à l’âge de 27ans. Comment cela s’est-il produit?

J’avais déjà vu diverses choses en relativement peu de temps et j’avais acquis de l’expérience tant dans le domaine opérationnel que dans le domaine technique. J’ai pu utiliser mes connaissances dans certains projets clés, ce qui a eu un effet boule neige. Bien sûr, il faut aussi un peu de chance pour être au bon endroit au bon moment. J’ai aussi une ambition saine et j’aime les défis.

Quels sont les défis auxquels vous avez dû faire face en tant que jeune leader?

Peu de temps après ma promotion au poste de chef d’équipe, j’ai également pris en charge la gestion de tous les aéroports civils et militaires régionaux pendant quelques mois – un département entier avec divers projets et défis. C’était une expérience clé pour moi. J’ai dû établir des priorités claires, déléguer et prendre des décisions. J’ai appris qu’on ne peut jamais plaire à tout le monde, mais il est essentiel d’être à l’écoute des employés, de les impliquer et de bien communiquer.

Quelle influence votre hobby, le combat à l’épée coréenne, a-t-il sur votre travail et votre style de leadership?

L’art martial est une école de vie et possède un certain nombre de caractéristiques positives. L’entraînement donne de la force et de l’énergie. Ma présence lorsque j’entre dans une salle ou quand je dirige une réunion a été renforcée. Je dois aussi au combat à l’épée ma capacité de me concentrer sur un seul but. Mais c’est surtout la philosophie des arts martiaux qui me guide dans mon travail quotidien. Les valeurs principales telles que la dignité, le respect et la discipline dans les interactions avec mon entourage se reflètent dans ma façon de diriger et sont appréciées par mes employés.

Donc, les arts martiaux et les affaires peuvent bien se combiner?

Absolument. Avec mon maître Giuseppe Ferrandino, j’ai fondé une école et j’y enseigne moi-même (www.kajzen.ch). Cela m’a appris à expliquer quelque chose de nouveau, à tenir des conversations difficiles et à parler en plénière. Des valeurs telles que la patience, l’intérêt pour les gens, l’écoute – tout cela m’a été transmis par le combat à l’épée. C’est pourquoi KajZen offre également des séminaires d’affaires dans lesquels les arts martiaux et la gestion sont combinés.

Comment créer de l’espace pour cet engagement sportif?

Je pourrais travailler 24 heures sur 24. Mais ce n’est pas le but. Il est important que la famille et les loisirs ne soient pas négligés. Même en tant que supérieur, je dois donner mes limites et pouvoir partir plus tôt. Skyguide respecte ce principe et me soutient entre autre par des emplois du temps flexibles.

Source:

Universum, Life Careerism 2017

Dans la peau d'un élève controleur

Bastien Bonelli
Air traffic controller

Septembre 2012, je vais enfin pouvoir commencer ma formation et apprendre le contrôle aérien. A mon arrivée en Suisse alémanique, plus précisément à Dübendorf, je vois quelques jeunes qui attendent dans le grand hall d’accueil. Ils discutent en suisse allemand, en français et en anglais. Rapidement, cette ambiance multiculturelle me réjouit. Nous sommes 15 étudiants de divers horizons, des pilotes de ligne ou comme moi, des pilotes privés, mais la plupart d’entre nous, est simplement attiré par ce métier insolite et passionnant. Nous sommes rapidement rejoints par nos responsables de formation. La direction de skyguide est également présente, le CEO, le COO et d’autres responsables, ils sont tous là pour nous souhaiter la bienvenue.

Dès le début, l’ambiance est collégiale, l’esprit d’équipe se fait ressentir très rapidement.

Après une semaine d’introduction, nous commençons à apprendre les plans de vol, la configuration d’un aérodrome, le principe du radar, la radiotéléphonie, la météorologie et de nombreux autres sujets.

La diversité de nos instructeurs est épatante, ils ont pratiqué le contrôlé aérien en Australie, en Finlande, en Espagne, en Afrique… Chacun d’entre eux possède sa spécialité et nous enseigne sa matière avec passion. Bientôt, nous commençons à nous entrainer à la phraséologie, par des exercices en duo. C’est le moment le plus excitant de la journée, nous commençons à toucher du doigt notre futur métier.

Après quelques semaines, nous recevons nos plannings pour les sessions de simulateur. Quel bonheur! Il s’agit d’un nouveau départ dans notre vie d’apprenti contrôleur: les horaires décalés, la gestion du sommeil, les longues périodes de concentration et surtout, la mise en pratique de tout ce que nous apprenons chaque jour durant nos cours.

Nous passons des examens chaque semaine. Il faut 80% de bonnes réponses pour les réussir. Si par malheur nous échouons à un examen, nous ne pouvons le repasser qu’une seule fois afin de pouvoir continuer la formation.

6 mois se sont écoulés, la première phase de notre parcours d’élève contrôleur aérien touche à sa fin. Malheureusement, un de nos camarades a dû nous quitter durant cette phase. A cause d’un espace aérien complexe, le contrôle aérien en Suisse n’est pas chose facile. Entre temps, notre groupe a été divisé en deux, nous avons été affectés à des formations différentes.

Deux semaines d’apprentissage théorique pour le contrôle en route et nous recommençons les simulations. Plus que jamais, nous constatons l’importance du travail en équipe dans le contrôle aérien. C’est en effet une grande équipe qui rend tout cela possible: les deux contrôleurs qui composent un même secteur – le premier communique avec les pilotes, le second prépare le trafic et effectue les coordinations entre les différents secteurs – les contrôleurs qui s’occupent des autres secteurs et bien entendu, nos partenaires pilotes.

Déjà un an de formation! En faisant le bilan, je constate que cette première année a été très riche. Nous n’avons pas seule ment acquis de nouvelles connaissances et de nombreuses compétences, nous avons également rencontré des personnes passionnantes. Nous sentons chez nous à Dübendorf, mais nous déménagerons bientôt à Genève. Nous avons hâte de connaître de nouvelles personnes, de découvrir les nouveaux locaux et de commencer la phase finale de notre apprentissage.

Nous avons un mois pour être prêts à contrôler à Genève, nous devons apprendre toutes les caractéristiques et contraintes de nos secteurs. Nous devons également connaître les noms d’appel des compagnies aériennes, tous les types d’avions et leurs performances ainsi que les codes des aéroports. Nous sommes plus que jamais motivés par ce nouveau challenge!

Bienvenus à skyguide à Genève. Un accueil chaleureux nous attend, à l’image de notre premier jour. Nous faisons le tour des nouveaux locaux et nous découvrons la salle de contrôle. Après des mois de dur labeur et une suite d’exercices très complexes lors de la semaine d’évaluation finale, je valide mon entrée en salle tant attendue. Une fois de plus, c’est avec grand regret que nous devons dire au revoir à l’un de nos camarades.

23 mars 2014, 7 heures du matin, je rencontre mon coach. Je vais enfin contrôler des avions réels, je ne réalise pas encore. «KLM53M descend to FL100 to be level by OTKOL», je tremble presque, je viens d’autoriser mon premier avion à descendre.

Source:

Skyguide Annual Report 2014

Alex Bristol - Chief Executive Officer

«Le travail d’équipe est essentiel»

Alex Bristol, à la tête de skyguide depuis 2017, valorise l’esprit d’équipe qui règne au sein de l’entreprise responsable du contrôle aérien helvétique.

M. Bristol, comment encouragez-vous l’innovation dans un secteur fortement réglementé?
Chez skyguide, nous vivons une étape particulièrement passionnante : nous dessinons actuellement les contours de notre avenir ! La plupart des changements sont liés aux évolutions technologiques. En ce moment, nous travaillons par exemple sur un projet d’avant-garde visant à virtualiser nos centres de Genève et de Zurich. Pour la première fois, il sera possible de contrôler le trafic aérien indépendamment du lieu d’opération ! Mais la technologie n’est pas le seul moteur d’innovation, ce sont les idées de nos collaborateurs et collaboratrices qui font la différence. C’est pourquoi nous leur offrons beaucoup de liberté et les encourageons à tester et expérimenter.

Comment affrontez-vous les défis?
Chez nous, les décisions doivent souvent être prises presque instantanément. L’action se déroule directement dans les services, pas seulement au niveau de la direction. Du coup le travail d’équipe est essentiel ! Même sous pression, les équipes sont solidaires et l’entraide est permanente. Nos collaborateurs échangent sans cesse, ce qui rend nos équipes très soudées. Ma mission est d’assurer les meilleures conditions pour que les activités puissent être exécutées le plus aisément et efficacement possible.

Comment gérez-vous personnellement la pression lors de périodes particulièrement intenses?

Avant d’atterrir dans le contrôle aérien j’étais enseignant. Etre seul debout face à une classe difficile, j’ai trouvé cela beaucoup plus périlleux (rires). Pour devenir aiguilleur du ciel, j’ai bénéficié d’une solide formation spécialisée. Par la suite, en prenant plus de responsabilités, j’ai appris à donner ma confiance aux autres. En ce sens, la formation continue est fondamentale à mes yeux. Par ailleurs, si l’on est fermé au changement, il n’ en résulte que plus de stress. Enfin, je déconnecte lorsque je rentre chez moi le soir : je vais marcher dans les montagnes, me ressourcer dans la nature, je joue au football avec mon fils et savoure les bons moments en compagnie de mes amis et la famille !

Comment décririez-vous votre culture d’entreprise?

Nous fournissons un service très important, qui exige une fiabilité absolue. C’est pourquoi nos experts ont les compétences nécessaires pour agir de façon indépendante et prendre eux-mêmes des décisions stratégiques. Un autre point clé est notre philosophie « Just Culture » : nous considérons les incidents comme des occasions d’apprendre, de nous améliorer constamment et de devenir toujours plus sûrs.

Qu’est-ce qui vous motive en tant que CEO?
Mon travail est très gratifiant. Il regroupe tout ce qui me plaît: réflexion stratégique et prises de décisions. Il n’y a rien de mieux que de savoir que si je mène ma mission à bien, beaucoup de gens en bénéficieront.

Source:

Universum, Top 100, 2018

Une entreprise qui encourage la diversité

Skyguide est persuadée que la diversité des talents et des profils professionnels est une source d’innovation. La promotion de la diversité et de l’intégration est donc un élément essentiel de sa stratégie d’entreprise et de sa politique du personnel. L’entreprise attache une grande importance à l’égalité des chances de tous les membres de son personnel, indépendamment de leur âge, sexe, origine ethnique ou nationalité, orientation sexuelle, état civil ou handicap. En 2013, skyguide a formellement établi un programme de gestion de la diversité, avec comme priorité la promotion de l’égalité entre les hommes et les femmes.

Dans un secteur à prédominance masculine, skyguide vise à créer des conditions favorables pour ses collaboratrices. Afin de rester un employeur attractif et concurrentiel, notre objectif est d’améliorer les conditions de travail de l’ensemble de nos effectifs, en ayant notamment recours au temps partiel, au travail à domicile et au partage de postes.

Plus de 35 nationalités sont représentées chez skyguide, ce qui contribue à notre diversité culturelle. Les femmes jouissent de l’égalité des droits et d’opportunités dans tous les domaines et postes de la société. Nous sommes heureux de recevoir des propositions de personnes provenant de toutes les cultures et de tous les contextes sociaux.

Air traffic controller and Head of ATC Buochs

Marianne Alb est née avec une passion pour l’aviation. Chez skyguide, elle peut réaliser son rêve et occuper un poste à responsabilité malgré le travail à temps partiel.

Vous êtes contrôleuse de la circulation aérienne et cheffe du contrôle aérien à Buochs chez skyguide. Avez-vous toujours eu l’aviation dans le sang?

Mon grand-père travaillait à l’usine d’avions d’Emmen et avec mon père nous étions souvent à l’aérodrome de Belpmoos. J’ai trouvé ça incroyablement excitant. Je suis venue chez skyguide par hasard: après avoir obtenu mon diplôme d’études secondaires, j’ai vu une publicité pour la formation. J’ai postulé même si je ne savais pas exactement quelles étaient les tâches d’un contrôleur aérien. Mais peu de temps après le début de la formation de base, il était déjà clair pour moi que je voulais en faire ma carrière.

En tant que femme, vous représentez toujours une minorité dans l’aviation.

L’aviation reste en effet un domaine masculin. Déjà pendant ma formation, il n’y avait que cinq femmes parmi la cinquantaine de personnes. Dans mon travail, cependant, je n’ai jamais eu l’impression que cela jouait un rôle, ni en interne, ni en contact avec les clients. Il était toujours clair que la qualité du travail et les qualifications apportées étaient décisives.

Ça ne fait aucune différence que vous soyez un homme ou une femme

Lorsqu’il s’agit de résoudre un conflit, la mixité est très probablement bénéfique pour l’équipe. Les femmes adoptent souvent une approche différente des problèmes. Fondamentalement, nous ne nous appuyons pas sur les clichés. Un bon exemple est le multitasking, qui est plutôt attribué aux femmes. Chez skyguide, un homme doit également avoir cette capacité, parce que c’est une partie intégrante du travail. Inversement, une femme dans ce métier doit avoir une imagination spatiale prononcée, ce qui serait plus une prédisposition masculine, selon le cliché.

Les femmes s’intéressent-elles à l’aviation?

L’intérêt pour cette profession n’est pas encore si grand chez les femmes que chez les hommes. Beaucoup de femmes ne pensent même pas à chercher un emploi dans ce domaine.

Vous avez un enfant, vous travaillez à temps partiel. Le management à temps partiel semble donc possible. Comment?

Oui, même si cela dépend de plusieurs facteurs. Avec mes 80%, je suis encore souvent sur place. L’entreprise n’a jamais mis d’obstacles sur mon chemin ou signalé que ma maternité avait des conséquences négatives sur mon emploi. Mon équipe me soutient beaucoup, je peux compter sur mes collègues même quand je ne suis pas sur place. C’est important. Notre planification du travail est flexible, de sorte que je peux bien organiser l’éducation de mon enfant. Et en privé, nous disposons d’un large réseau de soutien. Il est certainement possible d’occuper un poste à responsabilité même à temps partiel, à condition d’avoir les qualifications nécessaires et une certaine passion pour son métier.

Source:

Universum, Life Careerism 2016

Klaus Meier - Chief Information Officer

Chez skyguide, Klaus Meier s’est fixé l’objectif d’éradiquer le Röstigraben du ciel helvétique. Pour ce faire, il a besoin d’ingénieurs, de techniciens et d’informaticiens.

Monsieur Meier, au sein de skyguide vous menez l’initiative « Virtual Centre ». Quels en sont les challenges?

Skyguide a deux centres de contrôle, un à Genève et l’autre à Zurich. Chaque site gère différemment son espace aérien, resp. la Suisse occidentale et orientale. On peut parler d’un röstigraben dans le ciel helvétique. L’idée est maintenant d’unifier ces deux espaces aériens avec un système unifié, plus moderne.

Comment intervient votre programme?

Le programme utilise de nouvelles technologies afin de simplifier la complexité actuelle de l’espace aérien. Avec la numérisation, la technique est de plus en plus pointue et les avions eux-mêmes deviennent toujours plus sophistiqués. Nous ne pouvons pas nous permettre d’être à la traîne. La numérisation actuelle nous offre l’opportunité de participer à l’évolution de la gestion sûre et efficace de l’espace aérien suisse ainsi qu’européen. Le programme « Virtual Centre » propose de nouvelles solutions, plus flexibles.

De quels profils avez-vous besoin pour ces technologies bien complexes?

25% de nos collaborateurs et collaboratrices sont ingénieurs, informaticiens ou techniciens. Nous allons avoir davantage besoin de tels spécialistes car nous devons compter sur des technologies de plus en plus pointues. Les machines deviennent capitales ; de jour comme de nuit, qu’il pleuve ou qu’il fasse beau.

Cela paraît conséquent comme changement.

Oui, ce sera exaltant. Nous contribuons à un changement de paradigme. Il y a peu de domaines qui, comme la navigation aérienne, sont l’objet de telles transformations. Cela aboutira à de nouveaux modèles d’exploitation. La numérisation va gagner en importance, aussi dans le domaine de la navigation aérienne. Je veux accompagner les gens dans ce futur numérique.

Et qui souhaitez-vous emmener dans ce futur?

Chez nous, certains collaborateurs restent des décennies. Ils sont talentueux et stables, je peux compter sur eux. Ce dont nous avons besoin, ce sont de nouvelles têtes pensantes ; des personnes qui apportent et permettent la transformation. Cela paraît contradictoire. Mais c’est justement le challenge chez nous : nous devons accélérer l’évolution au sein même d’un système sûr. Les professionnels qui souhaitent nous rejoindre doivent être novateurs et voir le changement comme une chance plutôt qu’un danger.

Source:

Universum, Top 100, 2016

Urs Lauener - Chief Operating Officer

Il y a presque 20ans, Urs Lauener commençait sa carrière chez skyguide. Il est aujourd’hui COO et veut transformer le marché avec de nouvelles technologies.

Monsieur Lauener, vous travaillez depuis presque 20 ans chez Skyguide et êtes depuis juillet 2017 le nouveau COO. Quelle tâche figure en tête de l’agenda?

Nous allons être mesurés dans le cadre européen. Cela entraîne toujours des changements qui peuvent insécuriser les collaborateurs. Notre tâche, à la direction, est de les libérer de la pression qui en découle a fin qu’ils puissent garder les idées claires et se concentrer pour bien remplir leur mission. Nous devons également leur montrer comment les changements vont les toucher personnellement et leur expliquer en quoi les mesures actuelles contribuent à nos objectifs sur le long terme.

Comment voyez-vous l’avenir de skyguide?

Nous voulons nous positionner au sein de l’Europe comme prestataire innovant dans le contrôle aérien et contribuer à l’amélioration du système. Beaucoup d’autres prestataires sont gérés de manière étatique et sont donc peu dynamiques. Nous avons là un grand avantage. Nous disposons par exemple de notre propre société de software, ce qui nous permet de développer de nouvelles technologies qui peuvent transformer le marché.

Pouvez-vous nous donner un exemple?

En Suisse, avec notre Virtual Centre, nous mettons un œuvre un système assez révolutionnaire. Nous fusionnons nos deux centres de contrôle de Zurich et de Genève de manière virtuelle. Au niveau technique et de l’exploitation, les deux sites travailleront ensemble comme un seul centre. Ce modèle pourrait être intéressant pour toute l’Europe, harmoniser le contrôle aérien et, de plus, réduire les coûts. La numérisation a aussi beaucoup changé notre travail. Ainsi, les contrôleurs du traffic aérien ont toutes les informations d’un avion sur leurs écrans radar et peuvent par exemple, en un clic de souris, donner l’autorisation au pilote. En outre, nos prochains simulateurs d’entraînement opèreront avec des systèmes de reconnaissance vocale.

Une bonne formation, c’est essentiel pour assurer un haut niveau de sécurité. Qu’offre Skyguide dans ce sens?

Déjà lors du recrutement des futurs contrôleurs aériens, nous nous assurons d’engager des gens avec les bonnes compétences. Il faut disposer d’une bonne capacité de représentation spatiale, savoir gérer plusieurs tâches à la fois, travailler en équipe et gérer le stress. Parmi le millier de postulations reçues chaque année, nous ne retenons qu’une trentaine de personnes. Elles suivent une formation d’environ trois ans dans notre haute école et sont préparées pas à pas à leurs tâches futures, accompagnées d’un coach. Après obtention du diplôme, elles suivent des formations annuelles afin de maintenir leurs connaissances et leurs compétences au meilleur niveau – un investissement dans notre personnel qui nous tient à cœur.

Source:

Universum, Top 100, 2017