Genève, 05 mars 2026 – Le trafic aérien en Suisse a atteint en 2025 un nouveau niveau historique. Skyguide a guidé en toute sécurité un nombre accru de vols dans l’espace aérien suisse et amélioré la ponctualité. La hausse des redevances a conduit à un résultat annuel positif, donnant à l’entreprise du temps pour engager des améliorations structurelles.
En 2025, Skyguide a géré au total 1,346 million de vols selon les règles de vol aux instruments (IFR, voir encadré), soit 1,3 % de plus que l’année précédente. Les décollages et atterrissages ont également augmenté pour atteindre 487 515 mouvements (+1,7 %). Il est remarquable de constater que le trafic a fortement fluctué, de nombreuses compagnies aériennes modifiant leurs routes et horaires à court terme : seulement environ 60 % des vols ont respecté exactement leur planification initiale. Cela met les services de navigation aérienne de toute l’Europe – y compris Skyguide – à rude épreuve. Pour répondre à cette volatilité, la navigation aérienne suisse ouvre, lorsque nécessaire et dans la mesure du possible, des secteurs supplémentaires de l’espace aérien, ce qui sollicite davantage des ressources humaines déjà limitées.
Malgré ces conditions exigeantes, Skyguide est parvenue en 2025 à gérer le trafic dans l’espace aérien qui lui est confié en toute sécurité et avec une ponctualité accrue : 96,3 % de tous les vols ont atteint leur destination dans les délais définis. Le retard imputable aux services de navigation aérienne s’est établi en moyenne à 37 secondes par vol – nettement en dessous de la moyenne européenne de plus de deux minutes. La part des vols accusant plus de 15 minutes de retard a diminué pour atteindre 1,42 %.
La majorité des retards enregistrés en 2025 est due aux conditions météorologiques et ponctuellement à des contraintes de capacité persistantes au cours de l’année.
Préserver la qualité du service
En 2025, Skyguide a réalisé un bénéfice consolidé de 55,2 millions de francs, après avoir enregistré une perte l’année précédente (–18,9 millions). Ce résultat s’explique principalement par la hausse des redevances de navigation aérienne : début 2025, Skyguide a augmenté les tarifs de 38 % pour les survols et de 24 % pour les atterrissages, reflétant plus fidèlement les coûts réellement engagés. Cette augmentation doit encore être approuvée par la Commission européenne.
Parallèlement, l’entreprise a investi 70 millions de francs dans les opérations et la technologie. Elle a également remboursé 41 millions de francs du prêt Covid accordé par la Confédération. Au total, Skyguide a remboursé à ce jour 86 millions sur le prêt initial de 250 millions.
La situation financière se stabilise donc temporairement. Les défis structurels demeurent toutefois. Les exigences réglementaires croissantes, les investissements nécessaires pour stabiliser les systèmes et l’augmentation des coûts du personnel accentuent la pression. Skyguide réexamine donc ses structures et processus. Une task force interne doit identifier où et comment simplifier les procédures, clarifier les responsabilités et renforcer les bases financières de l’entreprise.
« Nous agissons rapidement, mais sans précipitation. Nous fixons des priorités claires et orientons nos ressources de manière cohérente vers notre mandat légal », explique le CEO de Skyguide, Peter Merz. La sécurité reste la priorité absolue dans ce processus. « Il s’agit également de garantir la qualité de nos services pour nos partenaires, nos clients et leurs passagers, ainsi que de consolider durablement notre stabilité économique. »
Lire le rapport annuel de Skyguide.
Le saviez-vous ? Que signifie IFR ?
IFR signifie Instrument Flight Rules (règles de vol aux instruments). Les vols sont guidés selon des procédures clairement définies. Les pilotes se basent sur les instruments de bord et sur les instructions des services de navigation aérienne – et non principalement sur la visibilité. La grande majorité du trafic aérien régulier se déroule selon ces règles.
